Daugiau nei 30 000 eksportuojamų automobilių per mėnesį ir daugiau nei milijonas šeimų visame pasaulyje – tokį pripažinimą pelnė „Chery Tiggo 7“ modelių serija. Vienas svarbiausių šio populiarumo veiksnių – ypatingas dėmesys saugumui. Siekdama pademonstruoti realias automobilio apsaugos galimybes, „Chery“ surengė viešą susidūrimo bandymą, kurio metu „Tiggo 7“ kaktomuša susidūrė su sunkvežimiu. Taip buvo atkurtas didelės rizikos eismo įvykis, galintis nutikti kasdienėje kelionėje.
2026 m. spalio 22 d. Uhui mieste, Longshan susidūrimo bandymų laboratorijoje, vykęs renginys tapo „CHERY Brand Safety Challenge“ saugumo iniciatyvos kulminacija.Tarptautinės žiniasklaidos atstovai ir šeimos turėjo galimybę ne tik stebėti sudėtingą susidūrimo bandymą, bet ir patys apžiūrėti jo metu naudotas transporto priemones bei įvertinti „Chery Tiggo 7“ saugumo sprendimus. „Chery“ požiūriu, saugumas yra vienas svarbiausių ir nekintamų automobilio kūrimo principų bei būtina sąlyga siekiant įsitvirtinti tarptautinėse rinkose. Už šio bandymo slypi nuoseklus įsipareigojimas taikyti vienodus gaminių kokybės standartus, integruoti aktyviosios ir pasyviosios saugos sistemas bei atlikti griežtus transporto priemonių saugumo bandymus.
Pasauliniai saugumo standartai: penkių žvaigždučių įvertinimai keturiose programose
„Chery Tiggo 7“ saugumo pagrindas – nuosekliai taikomi tarptautiniai transporto priemonių kūrimo ir saugumo standartai. „Tiggo 7“ modelių serijai suteikti aukščiausi, penkių žvaigždučių, saugumo įvertinimai keturiose nepriklausomose vertinimo programose: C-NCAP, „Euro NCAP“, ANCAP ir ASEAN NCAP. „Chery“ kuria automobilius, atitinkančius skirtingų rinkų poreikius, tačiau išlaikant vienodai aukštus saugumo standartus. Bendri projektavimo principai, nepriklausomų organizacijų vertinimai ir visapusiškas požiūris į keleivių apsaugą sudaro „Tiggo 7“ saugumo pagrindą.
Integruota automobilio apsauga – prieš susidūrimą, jo metu ir po jo
Patikimas automobilio saugumas neapsiriboja vien konstrukciniais sprendimais ar techninėmis specifikacijomis. Jį užtikrina tarpusavyje veikiančių aktyviosios ir pasyviosios saugos sistemų visuma. „Chery Tiggo 7“ kėbulo konstrukcijoje daugiau nei 60 proc. sudaro didelio atsparumo plienas. Svarbiausiose konstrukcinėse zonose, įskaitant A ir B statramsčius bei priekinę smūgio siją, naudojamas net 1 500 MPa stiprumo karštojo formavimo plienas. Tokia konstrukcija padeda išlaikyti keleivių erdvės vientisumą ir sumažinti jos deformacijos riziką susidūrimo metu. Papildomą apsaugą užtikrina aštuonios oro pagalvės ir saugos diržai. Šie sprendimai sukurti taip, kad padėtų apsaugoti keleivius ir sudėtingesnėse situacijose, pavyzdžiui, įvykus keliems smūgiams ar antriniam susidūrimui.
Viešojo bandymo metu po smūgio „Tiggo 7“ kėbulo konstrukcija išliko vientisa. A, B, C ir D statramsčiai nesubyrėjo ir nepatyrė reikšmingų deformacijų, todėl buvo išsaugota svarbi keleivių saugumui erdvė. Taip pat nenustatyta degalų sistemos nuotėkio. Bandymo metu tinkamai suveikė saugos diržų įtempikliai ir oro pagalvės, padedančios sumažinti keleivių sužalojimų riziką. Automatiškai įsijungė avariniai žibintai, išsiskleidė durų rankenos, o visos durys galėjo būti įprastai atidaromos. Šis viešas bandymas leido tiesiogiai įvertinti „Chery Tiggo 7“ konstrukcijos ir saugumo sistemų veikimą.
Pažangios ADAS sistemos padeda išvengti pavojingų situacijų
Geriausia apsauga nuo eismo įvykio – galimybė jo išvengti. „Chery Tiggo 7“ gali būti komplektuojamas su 19 pažangių vairuotojo pagalbos sistemų (ADAS), kurios, pasitelkdamos įvairius jutiklius, padeda vairuotojui atpažinti galimus pavojus, įvertinti riziką ir prireikus imtis veiksmų. Šios sistemos veikia trimis pagrindiniais etapais: pavojų aptikimo, galimos rizikos numatymo ir reagavimo. Jų tikslas – padėti vairuotojui išvengti pavojingų situacijų dar prieš įvykstant eismo įvykiui ir sumažinti galimas jo pasekmes. Pavyzdžiui, intensyvaus eismo metu priekinio susidūrimo įspėjimo sistema (FCW) gali iš anksto perspėti apie galimą susidūrimą su priekyje važiuojančia transporto priemone. Netikėtose situacijose, pavyzdžiui, iš už kliūties staiga išvažiavus kitam eismo dalyviui ar naktį susidūrus su priešpriešiniu eismu, automatinio avarinio stabdymo sistema (AEB) gali atpažinti pavojų ir prireikus inicijuoti stabdymą, taip padėdama sumažinti susidūrimo tikimybę arba jo pasekmes. Aktyviosios saugos technologijos, padedančios išvengti nelaimingų atsitikimų, ir pasyviosios apsaugos sprendimai, skirti keleiviams apsaugoti susidūrimo metu, veikia kaip viena visuma. Kartu su įspėjimo sistemomis ir pagalba po eismo įvykio jie užtikrina visapusišką požiūrį į vairuotojo ir keleivių saugumą.
Saugumas, patvirtintas realiais bandymais
Automobilio saugumas turi būti įrodomas ne tik techninėmis specifikacijomis ar įrangos sąrašuose nurodytomis funkcijomis, bet ir realiais bandymais. Todėl „Chery“ pasirinko viešą susidūrimo testą, suteikusį galimybę nepriklausomiems ekspertams, tarptautinės žiniasklaidos atstovams ir renginio dalyviams tiesiogiai stebėti automobilio konstrukcijos bei saugumo sistemų veikimą.
Vieši susidūrimo bandymai, penkių žvaigždučių įvertinimai keturiose tarptautinėse saugumo vertinimo programose ir vairuotojų patirtys visame pasaulyje atskleidžia nuoseklų gamintojo dėmesį vairuotojų bei keleivių apsaugai. „Chery“ ir toliau tobulina saugumo technologijas bei apsaugos sistemas, siekdama užtikrinti dar patikimesnes ir saugesnes keliones šeimoms visame pasaulyje.
Susipažinkite su Chery – chery tiggo-7 | StelAuto
Pastaba. Visi šiame straipsnyje pateikiami duomenys gauti atliekant specialius „Chery“ bandymus. Faktinės automobilio eksploatacinės savybės ir saugumo sistemų veikimas gali skirtis priklausomai nuo kelio bei oro sąlygų, vairavimo stiliaus, automobilio komplektacijos ir eksploatavimo aplinkos. Kasdienio naudojimo rezultatai gali skirtis nuo bandymų metu gautų rezultatų.